盾构机主体外壳用钢管-聊城杰伟浩机械设备有限公司

盾构机主体外壳用钢管

产品介绍

本实用新型涉及的是一种大型零件的金加工设备，特别是一种用于超大直径盾构壳体的金加工设备，属于隧道工程机械领域。

近二十年来，盾构法隧道在各种隧道工程中的发展应用日新月异，其断面的外径也在不断增大。盾构法公路大直径隧道一般都采用单圆的结构形式，其外径为10米到14米左右，例如荷兰绿心隧道工程隧道管片外径 0".5m，上海翔殷路隧道管片外径Oll.36m。目前，盾构法隧道技术的发展趋势是大断面、大深度、长距离的掘进，即将投入建设的上海长江沪崇苏过江隧道便是典型的工程之一，其隧道管片外径超过15m，施工所需采用的盾构掘进机的直径达到15.43m，是一个高约6层楼、重量约3600 吨的庞然大物，将成为目前世界第一大直径的盾构机。制造这样一台前所未有的盾构掘进机需跨越许多技术难关，其中对其驱动装置安装部位的超大直径壳体的金加工就是难点之一。该盾构机驱动装置安装部位壳体的内圆直径为7.61m，整个加工件重约1000t，要加工如此大的壳体零件，解决加工设备是最首要的技术关键。以往加工盾构机壳体零件的常规手段都难以完成任务若采用大型的通用金加工设备，如大型立式车床，则现有设备规格有限，已不能满足要求；若将整体壳体零件分解而分块加工，则零件的加工精度得不到保证，因而必须首先制造加工该壳体零件的专用设备，才能完成超大直径盾构壳体的金加工任务。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是克服超大直径盾构壳体缺乏合适的金加工手段的困难，提供一种超大直径盾构壳体的金加工设备，其将通用的金加工机床设置在专用的回转机构上，且一并放置于落地固定的超大直径壳体零件内部，从而完成超大直径盾构壳体的金加工任务。